Brexit-informatie

Brexit opnieuw uitgesteld
Rijswijk - 12 april 2019

Vlak voor de beoogde Brexit-datum van 12 april heeft het Britse parlement het terugtrekkingsakkoord nog niet goedgekeurd. De 27 blijvende EU-landen en de Britse regering hebben daarom besloten de Brexit-datum uit te stellen tot uiterlijk 31 oktober 2019.

​​​​​​​Een no-deal Brexit op 12 april is daarmee afgewend. Dat betekent dat het VK mee zal moeten doen aan de Europese verkiezingen tussen 23 en 26 mei. Als het VK geen verkiezingen voor het Europese Parlement organiseert en het terugtrekkingsakkoord niet heeft geratificeerd, dan is de Brexit-datum 31 mei 2019.

*****************************************

Brexit uitgesteld naar 12 april 
Rijswijk - 28 maart 2019

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat publiceerde vandaag het volgende bericht. 

De Europese Raad besloot op 22 maart jl. de termijn te verlengen waarop het VK de EU verlaat. Nu is 12 april (en dus niet meer 29 maart) de datum waarop het VK mogelijk zonder deal de EU verlaat. In het geval dat het Britse parlement morgen instemt met de deal (meaningful vote 3), is er een verlenging tot 22 mei.  
 
Graag wijs ik u ook op de brief van de minister-president en de minister van Buitenlandse Zaken aan de Tweede Kamer over de serie indicatieve stemmingen in het Britse parlement op 27 maart. (Kamerstuk 21501-20-1420). Het kabinet geeft in deze brief aan zich tot het uiterste te blijven inspannen om alle voorzienbare en onvoorzienbare gevolgen van een no deal Brexit zo goed mogelijk op te vangen, maar het is onvermijdelijk dat het ongewenste en nu waarschijnlijkere no deal scenario gepaard zal gaan met verstoringen en problemen. Zoals eerder aangegeven, kunnen niet alle inspanningen van de rijksoverheid komen en hebben alle belanghebbenden een verantwoordelijkheid zich zo goed mogelijk voor te bereiden op alle scenario’s (inclusief het no deal scenario op 12 april).
 
Voor de volledigheid wijs ik u op de website van het Brexit-loket en de rijksoverheid. Daar staat de meest actuele informatie over het Brexit-proces.
www.brexitloket.nl
www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/brexit
 
Met vriendelijke groet,

Peter Díez
Directeur Internationaal
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat 

****************************************************
Besluit vergoedingen CEMT-vergunningen voor het Verenigd Koninkijk
Rijswijk - 20 maart 2019

Vandaag is het Besluit vergoedingen CEMT-vergunningen voor het Verenigd Koninkrijk NIWO in de Staatscourant gepubliceerd. De NIWO publiceert deze door de minister van Infrastructuur en Waterstaat goedgekeurde tarieven ingevolge artikel 4.6 van de Wet wegvervoer goederen.

Gelet op de bijzondere situatie door de uittreding van het Verenigd Koninkrijk uit de Europese Unie per 29 maart 2019, stelt de NIWO de in dit besluit opgenomen tarieven vast voor de aanvraag en afgifte van de CEMT-vergunningen op het Verenigd Koninkrijk. Dit besluit vormt tevens de juridische grondslag voor de restitutie aan vervoerders die een aanvraag hebben ingediend. Inmiddels is een EU-noodverordening aangenomen en is besloten tot restituering. De aanvragers van een CEMT-vergunning worden hierover binnen dertig dagen na dagtekening van dit bericht nader geïnformeerd.

https://www.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2019-15194.html

****************************************************
Geen CEMT-vergunning nodig voor vervoer op Verenigd Koninkrijk
Rijswijk  - 19 maart 2019

--Onderstaande e-mail is vandaag verzonden aan ondernemers die zich bij de NIWO hebben aangemeld als VK vervoerder.--

In aansluiting op onze berichtgeving van gisteren, kan ik u meedelen dat het House of Lords in het VK heeft ingestemd met de regelgeving in het VK die het EU vervoerders mogelijk maakt om beroepsvervoer in het VK te blijven verrichten. Ook de EU-noodverordening wegvervoer is aangenomen (zie hieronder). De regels treden in werking op het moment dat het VK de Unie verlaat. Hiermee is het beroepsgoederenvervoer voor de rest van het jaar in principe gegarandeerd en hoeft niet terug te worden gevallen op de CEMT. Het VK heeft het EU-pakket zo goed als gespiegeld waarbij het VK zelfs nog iets ruimhartiger is geweest met cabotage: de 3 uit 7 blijft voor EU vervoerders voorlopig mogelijk. De enige kanttekening die bij dit voor in elk geval 2019 zeer positieve nieuws kan worden geplaatst, is dat er altijd een beperkt risico blijft dat wanneer een van beide partijen zich niet aan de gemaakte afspraken houdt de verordening/wetgeving kan worden beperkt, opgeschort of ingetrokken. De afspraken zeggen niets over de periode ná 31 december 2019. Na 2019 zal er óf een nieuw EU-VK akkoord of een bilateraal akkoord moeten komen om te voorkomen dat CEMT de enige mogelijkheid is vanaf 2020.
 
Voor nu stopt de NIWO met het voorbereiden van de verstrekking van CEMT-vergunningen voor vervoer op het VK. Morgen wordt het NIWO-tariefbesluit CEMT-VK gepubliceerd en dat besluit vormt de juridische grondslag voor de restitutie waarover ik u gisteren informeerde.
 
De NIWO blijft de ontwikkelingen volgen en zal u opnieuw benaderen in het geval er nieuwe, voor u relevante ontwikkelingen zijn.
 
Met vriendelijke groet,
 
Gerrit Jan Olthoff


 Brexit: Council adopts a series of contingency measures for a "no-deal" scenario
Press release - 19-03-2019, Council of the European Union 

****************************************************************************************
Brexit: laatste stand van zaken en de gevolgen voor de aanvragen CEMT
Rijswijk - 18 maart 2019 

--Onderstaande e-mail is vandaag verzonden aan ondernemers die zich bij de NIWO hebben aangemeld als VK vervoerder.--

Geachte heer, mevrouw,
 
Inleiding
U heeft zich aangemeld bij het Brexitloket van de NIWO en het merendeel van u heeft daarna een aanvraag ingediend voor een of meer CEMT-vergunning(en) voor het vervoer op het Verenigd Koninkrijk. Zo’n CEMT-vergunning is alleen nodig in het geval van een no-deal-Brexit zonder aanvullende afspraken.

Zoals bekend heeft het Verenigd Koninkrijk na de stemmingen van afgelopen week zijn pijlen gericht op een uitstel van de Brexit-datum (ofwel tot en met juni of – zoals vanuit de overige 27 landen van de EU wel te horen is - een langdurige verlenging). De EU27 zal unaniem moeten instemmen of er een vorm van uitstel wordt verleend. Indien er uitstel wordt verleend zal het vervoer onder dekking van de communautaire vergunning kunnen worden verricht en is de CEMT-vergunning (voorlopig nog) niet nodig. Mocht er geen uitstel worden verleend zou – indien daarmee wordt ingestemd door alle betrokkenen - de noodverordening “basisconnectiviteit” voor het wegvervoer in werking kunnen treden. Ook in dat geval kan het goederenvervoer worden voortgezet onder dekking van de communautaire vergunning en is de CEMT-vergunning (voorlopig nog) niet nodig. Indien dit alles echter niet gebeurt zal er op 29 maart 2019 tóch sprake zijn van een harde Brexit. De kans daarop is klein, maar niet uitgesloten. Naar verwachting is dat er pas eind deze week eindelijk sprake zal zijn van de gewenste duidelijkheid.  
 
De NIWO is daarom van oordeel dat het verstandig is deze week NIET over te gaan tot het verlenen van de CEMT-vergunning(en). Als gezegd is de kans dat deze vergunningen nodig zijn niet groot terwijl verstrekking ervan geld kost: de aanvragers hebben al € 350,00 betaald en voor elke vergunning moet nog eens € 140,00 worden betaald (zie ook hierna).
 
In afwachting van de verdere politieke besluitvorming zal de NIWO daarom deze week niet overgaan tot de daadwerkelijke uitgifte van de CEMT-vergunning(en). Al het voorwerk is echter verricht zodat mocht blijken dat er eind deze week geen akkoord is bereikt, volgende week maandag, uiterlijk dinsdag alle beschikbare CEMT-vergunningen zullen worden verstrekt!
 
Voldoende vergunningen?
Duidelijk is dat de NIWO in elk geval tot 1 september (dus over een periode van 5 maanden aansluitend op de Brexitdatum) alle ontvangen aanvragen voor EUROVI auto’s zal kunnen honoreren, voor een deel in de vorm van jaarvergunningen (die ook geldig blijven na 1 september) en voor een deel in de vorm van vijf opeenvolgende maandvergunningen. Vijf opeenvolgende maandvergunningen betekent dus dat een vervoerder van 1 april tot in elk geval 1 september onder dekking van de CEMT kan vervoeren.
 
Dus voor de periode tot 1 september kunnen alle circa 2000 aanvragen voor EUROVI worden gehonoreerd. De afgifte van een jaar- dan wel maandvergunning(en) zal gelijkelijk worden verdeeld onder de aanvragers.
Voor de eerste maanden (april tot en met juni) is er helaas een tekort aan EUROV vergunningen voor in totaal 150 voertuigen. Dat is 6% van het totale aantal aanvragen dat bij de NIWO is ingediend. Om die reden blijft de NIWO ook deze week nog contact zoeken met de ondernemingen om te beoordelen of de ingediende aanvraag mogelijk gewijzigd kan worden.
 
De NIWO zal in de zomer 2019 de situatie opnieuw beoordelen. Vooralsnog wordt een tekort aan vergunningen voor de periode na 1 september voorzien. Maar in de eerste maanden na een eventuele harde Brexit zonder aanvullende afspraken over bijvoorbeeld de hiervoor bedoelde noodverordening zullen immers de politieke ontwikkelingen niet stilstaan en ook zal sprake zijn van marktontwikkelingen zoals waarschijnlijk enige vraaguitval. Vorige week heeft het International Transport Forum (ITF) op uitnodiging van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de NIWO in Den Haag vergaderd. Tijdens dit overleg is indringend gesproken over de Brexit en de behoefte aan extra CEMT-vergunningen voor Nederland voor EuroV en voor na 1 september ook voor EuroVI. Het ITF heeft in deze vergadering over het verstrekken van een extra contingent basisvergunningen echter nog geen akkoord bereikt. Dit belangrijke onderwerp zal in een extra ITF-vergadering in april 2019 wederom worden behandeld.

Tariefbesluit  
De NIWO heeft het – door de minister goedgekeurde - Besluit vergoedingen CEMT-vergunningen voor het Verenigd Koninkrijk vorige week aan de Staatscourant aangeboden. In dit Besluit zijn de kosten van een maandvergunning vastgelegd en is de juridische basis gelegd voor restitutie. Vanaf 20 maart 2019 na 11.00 uur kunt u via deze link dit besluit raadplegen: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2019-15194.html.
 
Als gezegd, dit besluit biedt de basis voor de gedeeltelijke restitutie van de aanvraagkosten, namelijk van € 275, indien deze maand blijkt dat geen verstrekking van de CEMT-vergunningen nodig is. De NIWO kiest voor deze vrij unieke aanpak vanwege de zeer bijzondere omstandigheden van de Brexit. Een bescheiden gedeelte van het bedrag wordt logischerwijze ingehouden met het oog op de (gedeeltelijke) vergoeding van de door de NIWO gemaakte kosten. Dus in het geval er toch een deal of een noodverordening komt, zult u een aanvraagkosten grotendeels vergoed krijgen! U hoeft daar niets voor te doen.
 
Ik hoop u hiermee wederom goed heb geïnformeerd en dat u de aanpak van de NIWO onderschrijft.
 
Met vriendelijke groet,
 
Gerrit Jan Olthoff
 
***************************************************

Internationale ontwikkelingen en de aanvraag CEMT-vergunning VK 
Rijswijk - 4 maart 2019 

--Onderstaande e-mail is vandaag verzonden aan ondernemers die zich bij de NIWO hebben aangemeld als VK vervoerder.--

Geachte heer, mevrouw,
 
Gaarne wil ik u informeren over enkele ontwikkelingen die uw aanvraag voor een CEMT-vergunning raken. Hieronder ga ik eerst in op ontwikkelingen op internationaal niveau. Daarna ga ik in op de wijze waarop de NIWO uw aanvraag (als daarvan sprake is) verder zal behandelen.
 
Uitkomst internationaal overleg
Dinsdag 26 februari 2019 heeft de zogenoemde triloog (dit is een informeel overleg waarin delegaties van de Europese Commissie, het Europees Parlement en de Raad van Ministers) overeenstemming bereikt over een noodverordening om de zogenoemde “basisconnectiviteit” voor het wegvervoer te handhaven in het geval van een no-deal-Brexit
 Persbericht Europese Raad over noodverordening basisconnectiviteit
 
Dit is voor u een heel belangrijke, goede stap omdat gedurende de periode dat die noodverordening van kracht zou zijn er geen CEMT-vergunning nodig is voor het vervoer naar en vanuit het Verenigd Koninkrijk. (Van belang is in het achterhoofd te houden dat de Europese Commissie in de noodverordening bepalingen heeft opgenomen die zij kan opschorten of beperken wanneer het Verenigd Koninkrijk zich niet aan de gemaakte afspraken houdt. En in dat geval kan de CEMT-vergunning weer in beeld komen.)
 
De noodverordening moet nog door het Europees Parlement en de Europese Raad worden behandeld. Deze stemming in het Europees Parlement staat gepland op 13 maart 2019. Als deze stemming positief is moet ook het Verenigd Koninkrijk nog vergelijkbare regelgeving aannemen om het EU-vervoer op deze wijze, dus zonder CEMT-vergunning, toe te staan. Het lijkt erop dat er ook in het Verenigd Koninkrijk medio maart 2019 eindelijk duidelijkheid zal komen over een en ander. Zoals bekend behoren een deal-Brexit als ook een zeker uitstel van de Brexit-datum tot de mogelijkheden. Ook in die gevallen is er nog geen noodzaak voor het gebruik van een CEMT-vergunning. Medio maart weten we meer!
 
De NIWO volgt alle ontwikkelingen op de voet. Nu de kans steeds groter wordt dat er geen CEMT-vergunningen nodig zullen zijn, maar er tegelijkertijd nog heel veel onzekerheden zijn, houdt de NIWO daar rekening mee bij de behandeling en het doorlopen van de aanvraagprocedure voor de CEMT-vergunning(en) op het Verenigd Koninkrijk.
 
Verder verloop aanvraagproces CEMT-vergunningen
De NIWO is volop bezig met het verder doorlopen van de lopende aanvraagprocedure voor de CEMT-vergunning zodat, mocht het toch nodig zijn, de NIWO nog deze maand tot verstrekking van de aangevraagde vergunningen kan overgaan. De NIWO heeft in totaal 371 aanvragen tijdig ontvangen. De NIWO kan met het haar toegekende contingent CEMT-vergunningen per 29 maart a.s. voldoen aan tijdig ingediende (en tijdig betaalde) aanvragen voor de CEMT-vergunningen. Dit zal ofwel een jaarvergunning zijn, dan wel in de vorm van vier opvolgende maandvergunningen. Tot 1 augustus a.s. kan er dus worden vervoerd op basis van een CEMT-vergunning in het geval van een no-deal Brexit en zonder dat het gelukt is aanvullende afspraken te maken over de hiervoor bedoelde noodverordening. Mochten de CEMT-vergunningen voor vervoer op het Verenigd Koninkrijk niet nodig blijken te zijn, zullen zoals al eerder aangekondigd de door u reeds betaalde aanvraagkosten voor een belangrijk deel aan u worden gerestitueerd. Dat zal niet meer gebeuren vanaf het moment de CEMT-vergunning(en) en de daarbij behorende boekjes feitelijk door de NIWO aan de aanvragers zijn verstrekt.    
 
Waarschijnlijk heeft de NIWO vanaf 1 augustus een relatief bescheiden tekort aan vergunningen. Omdat er al sprake is van een groot tekort in Ierland en het Verenigd Koninkrijk zelf, overweegt het International Transport Forum (ITF) eind juni extra CEMT-vergunningen te leveren. Volgende week vergadert het ITF, op uitnodiging van het ministerie en de NIWO, in Den Haag en uiteraard zal tijdens dat overleg indringend worden gesproken over onder andere de behoefte aan extra vergunningen die Nederland heeft.
 
Planning
Gelet op de uitkomst van de triloog, de op handen zijnde stemmingen in het Europees Parlement en in het Britse parlement én het feit dat de NIWO nadat opdracht is gegeven tot het drukken van de CEMT-vergunning op naam van de onderneming (gepaard gaande met een extra factuur voor elk document) kosten maakt die niet (meer) restitueerbaar zijn, zal de NIWO medio maart 2019 alle beslissingen op de aanvragen voor de CEMT-vergunning(en) bekend maken.
 
Over de inhoud van dit bericht kunt u altijd contact met ons opnemen via telefoonnummer 070 88 88 954 of via brexit@niwo.nl.
 
Met vriendelijke groet,
 
Gerrit Jan Olthoff,
directeur
 
 **************************************************************************

Vervoer op VK blijft wellicht toch mogelijk met Eurovergunning
Rijswijk - 6 februari 2019 

Op 5 februari jl. heeft de Britse regering aan het Britse Parlement wetgeving voorgelegd waardoor het mogelijk wordt dat EU vervoerders ook in het geval er geen terugtredingsakkoord wordt gesloten beroepsvervoer mogen blijven verrichten op het VK. Daarmee zouden, als het aan de Britse regering ligt, de huidige vervoersstromen (inclusief cabotage) voortgezet kunnen blijven worden.
 Zie ook: www.gov.uk/government/speeches/eu-exit-road-haulage (website van de Britse overheid)
 
Nog geen 100% zekerheid
Een positief signaal vanuit het VK, maar er is nog geen 100% zekerheid dat deze regelgeving daadwerkelijk van kracht gaat worden en hoe breed de scope van de regelgeving precies zal zijn. Dit is namelijk afhankelijk van de afspraken die er op EU niveau worden gemaakt. Zoals bekend ligt er een voorstel van de Europese Commissie waarmee de basisconnectiviteit in het wegvervoer moet worden gegarandeerd. Over dit voorstel wordt op dit moment nog onderhandeld. Het VK zal deze onderhandelingen afwachten en zich spiegelen aan deze uitkomsten. Zo lang deze onderhandelingen nog niet zijn afgerond, is er nog geen zekerheid te geven dat de verordening in werking zal treden.

CEMT-vergunning aanvragen voor het VK
Daarom blijft het belangrijk om bij de NIWO een aanvraag in te dienen voor een CEMT-vergunning, als u van plan bent na 29 maart 2019 beroepsvervoer te verrichten op het VK. Dat kan nog tot en met 16 februari a.s. 
Zoals eerder al bekend gemaakt zal de NIWO het in rekening gebrachte tarief grotendeels terugbetalen indien vóór de verstrekking van de vergunningen definitief duidelijk wordt dat deze niet nodig zullen zijn.
 
***************************************************************

Beleidsregel verdeling CEMT-vergunningen voor het VK
Rijswijk - 23 januari 2019 

Onderstaande e-mail is vandaag verzonden aan ondernemers die zich bij de NIWO hebben aangemeld als VK vervoerder.

Geachte heer, mevrouw,

U bent eerder geïnformeerd via onder meer de nieuwsbrief van januari 2019 en de website van de NIWO,  www.niwo.nl/brexit over de Beleidsregel van de NIWO inzake verdeling van CEMT-vergunning in 2019 naar het Verenigd Koninkrijk en de op handen zijnde opening van het ondernemersloket van de NIWO voor de aanvraag voor de CEMT-vergunning. Vooruitlopend op de publicatie in de Staatscourant aanstaande vrijdag treft u hierbij alvast de beleidsregel aan. 

 Beleidsregel NIWO, Staatscourant vrijdag 25 januari 2019 
  Policy rule NIWO on allocation of the ECMT permits in 2019 to the United Kingdom (translation)

Aanvraagproces
De beleidsregel is deze week ter publicatie aangeboden aan de Staatscourant en zal in werking gaan treden op 28 januari aanstaande. Vanaf die datum opent de NIWO op haar ondernemersloket de mogelijkheid om de aanvraag voor een CEMT-vergunning in te dienen. U kunt tot en met 16 februari 2019 de aanvraag indienen. Om in te loggen op het ondernemersloket moet u beschikken over eHerkenning (voor meer informatie verwijs ik u naar https://ondernemersloket.niwo.nl/). Er zal een (eerste) factuur worden verzonden voor de behandelkosten voor de aanvraag, alleen volledige (en betaalde) aanvragen worden in behandeling genomen. De aanvraag moet uiterlijk 16 februari bij de NIWO worden ingediend. Pas na die datum, dus nadat alle aanvragen zijn ontvangen zal de NIWO de CEMT-vergunningen gaan verdelen volgens de in de Beleidsregel opgenomen verdelingsmethodiek. Dus, u heeft vanaf 28 januari tot en met 16 februari 2019 de mogelijkheid om de aanvraag in te dienen en het moment van indiening van de aanvraag maakt voor de behandeling niet uit, alle aanvragen ingediend in die periode zullen worden behandeld. 

 ondernemersloket.niwo.nl   vanaf maandag 28 januari 2019, circa 10.00 uur staat de aanvraag CEMT vergunning Vereningd Koninkrijk online  

Op 1 maart 2019 beslist de NIWO op de aanvraag en kort daarna wordt u geïnformeerd. De NIWO zal u na beslissing op de aanvraag en de toekenning van een bepaald aantal CEMT-vergunning(en) een (tweede) factuur toesturen ten behoeve van de documenten. U wordt dringend verzocht ook die factuur zo spoedig mogelijk te voldoen in verband met de snelle doorlooptijd van het uitgifteproces. Hoe eerder de betaling is verricht, hoe sneller de CEMT-vergunning kan worden gedrukt (op naam van de onderneming) en verzonden. 

Gelet op de grote onzekerheid omtrent de Brexit, wel of geen deal, heeft de NIWO - de belangen van de Nederlandse transportondernemingen vooropstellend - dit proces zo adequaat mogelijk ingericht om de sector zo goed mogelijk te bedienen. Wij vertrouwen erop dat wij u tijdig zullen kunnen helpen. Het is niet uitgesloten dat het Brexitproces zoals dat thans wordt voorzien (een no deal) de komende weken toch nog een geheel andere wending krijgt. Indien dat gebeurt tijdens de behandeling van uw aanvraag en nadat u de eerste factuur hebt voldaan, zal de NIWO een vorm van (gedeeltelijke) restitutie verzorgen van de aanvraagkosten. 

Ik ben er van overtuigd dat de NIWO met dit alles u en uw onderneming maximaal faciliteert. Ik hoop dat daarmee het leed van de Brexit enigszins wordt verzacht.

Met vriendelijke groeten,

Gerrit Jan Olthoff
directeur NIWO

*************************************************************

Nieuwsbrief Brexit 
Rijswijk - 10 januari 2019
- Stemming Britse parlement op 15-1
- Laatste oproep aan VK-vervoerders
- Noodplan wegvervoer van Europese Commissie
- NIWO heeft CEMT-vergunning als alternatief
- Aanvraag en verdeling van CEMT-vergunningen voor VK
 ​Klik hier om naar de nieuwsbrief te gaan....

Stemming Britse parlement op 15-1
Op dit moment wordt in het Britse Lagerhuis gedebatteerd over het scheidingsakkoord dat premier May heeft bereikt met de overige EU-landen. De stemming is waarschijnlijk komende dinsdag 15 januari. Als blijkt dat er geen meerderheid is voor deze deal, zal premier May voor het einde van volgende week moeten aangeven hoe zij verder gaat. Het wordt dus een cruciale week voor het Brexitdossier en daarmee ook voor dat deel van de Nederlandse vervoerders dat op het VK rijdt. Omdat de kans zeer groot is dat het voorliggende akkoord wordt weggestemd, moet nog steeds rekening gehouden worden met de gevolgen van een no-deal-vertrek van het VK uit de EU per 29 maart a.s. De NIWO bereidt zich in zoverre voor dat er tijdig een alternatief voor de Eurovergunning ter beschikking wordt gesteld, in de vorm van een CEMT-vergunning. Het is echter onzeker dat het aanbod voldoende zal zijn om de vraag te accommoderen. Daarover in deze nieuwsbrief meer. 

Laatste oproep aan VK-vervoerders
De NIWO riep de vervoerders die rijden naar het VK eerder op om zich te melden bij de NIWO. Vermoedelijk heeft circa de helft van de betrokken vervoerders aan die oproep gehoor gegeven. Hierbij opnieuw de dringende oproep om u aan te melden, opdat de NIWO gerichte informatie aan u kan verschaffen over de Brexit, niet alleen vanuit de NIWO, maar ook vanuit de overheid in het algemeen. Meld u direct aan op brexit@niwo.nl. 
Dit is dan ook de laatste keer dat wij u allen via een algemene NIWO-nieuwsbrief over het Brexit-dossier informeren. Vanaf nu doen we dit uitsluitend rechtstreeks bij de ons bekende vervoerders en via onze website:  www.niwo.nl/brexit

Noodplan wegvervoer van Europese Commissie
Op 19 december 2018 publiceerde de Europese Commissie de Mededeling Voorbereidingen treffen voor de terugtrekking van het Verenigd Koninkrijk uit de Europese Unie op 30 maart 2019: uitvoering van het noodplan van de Commissie.  Mededeling COM (2018) 890

In dit noodplan is ook een voorstel opgenomen voor een Verordening (COM(2018)895 final) van het Europees Parlement en de Raad betreffende gemeenschappelijke regels die de connectiviteit in het wegvervoer moeten waarborgen wanneer het Verenigd Koninkrijk de Europese Unie verlaat. De Europese Raad en het Europees Parlement moeten nog instemmen met het voorstel. In het voorstel wordt het vervoerders uit het VK toegestaan bilateraal wegvervoer te verrichten tussen het VK en de EU op voorwaarden dat deze vervoerders in het bezit zijn van een door het VK uitgegeven vergunning en zich houden aan de geldende Europese regelgeving o.m. op het gebied van technische eisen, sociale omstandigheden en verkeersveiligheid. Het voorstel van de Commissie spreekt specifiek over bilateraal vervoer. Cabotage door vervoerders uit het VK is hiermee niet toegestaan. 
Het voorstel zal overigens alléén in werking treden wanneer er op 29 maart a.s. géén uittredingsakkoord is afgesloten.

De Commissie zal monitoren of het VK gelijkwaardige regels opstelt voor EU vervoerders die toegang willen tot de VK markt en behoudt zich het recht voor de afspraken te beperken of stop te zetten wanneer hier niet aan wordt voldaan of het gelijke speelveld op andere wijze in het geding komt. De maatregelen uit het voorstel hebben een tijdelijk karakter en lopen af op 31 december 2019. Hierdoor kan er in de tussentijd worden onderhandeld over een oplossing voor de lange termijn.

NIWO heeft CEMT-vergunning als alternatief
In afwachting van verdere besluitvorming bereidt de NIWO zich voor op een no-deal-Brexit op 29 maart 2019. Als de Eurovergunning niet langer geldig is voor vervoer op het Verenigd Koninkrijk, dan kan de CEMT-vergunning uitkomst bieden. Met de CEMT-vergunning kunnen transporten worden uitgevoerd tussen de 44 bij de CEMT aangesloten landen, waaronder het VK. Probleem is echter dat Nederland slechts een gelimiteerd aantal CEMT-vergunningen kan verdelen. In de CEMT is een basiscontingent afgesproken van maximaal 6.090 basisvergunningen verdeeld over alle 44 aangesloten landen. Nederland beschikt over 150 basisvergunningen. Door het gebruik met schone auto’s te stimuleren mogen de basisvergunningen vermenigvuldigd worden met 4x (EURO IV), 10x (EURO V) of 12x (EURO VI). Daardoor beschikt Nederland voor 2019 over circa 1.700 CEMT-vergunningen. Ook is het mogelijk om een deel van de jaarvergunningen om te zetten in maandvergunningen, als blijkt dat de CEMT-vergunning niet het gehele jaar nodig is.   
  
Een CEMT-vergunning wordt verleend aan een vervoersonderneming die NIWO-vergunninghouder is en kan in beginsel een jaar lang worden gebruikt voor elke rit naar en van het VK. Deze vergunning is voertuigonafhankelijk maar moet wel in de auto liggen. Dus tegelijkertijd kan er maar één voertuig gebruik van maken. CEMT-vergunningen zijn enkel te gebruiken voor het beroepsgoederenvervoer over de weg. Deze vergunning biedt geen soelaas voor eigen vervoer. Evenmin mag deze vergunning worden gebruikt voor cabotagevervoer en vervoer met voertuigen met een totaalgewicht onder de 3500 kg. 

Onbegeleid vervoer is vergunning vrij. Vervoerders kunnen hier natuurlijk op ‘inspelen’. 
 
Voor bedrijven die zich bezig houden met internationale verhuizingen tussen CEMT-landen zijn er CEMT-verhuisvergunningen. Dit is een andere vergunning dan de CEMT-vergunning. De NIWO kan deze onbeperkt uitgeven dus voor dit specifieke vervoer wordt op dit punt geen knelpunt voorzien.

Aanvraag en verdeling van CEMT-vergunningen voor VK
Beleidsregel 
Als de vraag naar CEMT-vergunningen het aanbod overstijgt dan moeten de vergunningen eerlijk en optimaal verdeeld worden. De NIWO legt op dit moment de laatste hand aan een beleidsregel waarin staat hoe de NIWO de schaarse CEMT-vergunningen op een transparante en objectieve manier gaat verdelen over de ondernemingen die een aanvraag indienen. Zodra de beleidsregel van kracht is, kunt u deze onder andere vinden op de NIWO-website.

Aanvraagperiode 
De aanvraagperiode start op 28 januari 2019 en sluit op 16 februari 2019. U kunt in die periode een aanvraag indienen via het NIWO-ondernemersloket. Om in te loggen moet u beschikken over eHerkenning (meer info vindt u op   ondernemersloket.niwo.nl). Nadat alle aanvragen zijn ontvangen, gaat de NIWO de CEMT-vergunningen verdelen. De uitgifte van CEMT-vergunningen vindt plaats vanaf 1 maart 2019. Indien u zich nog niet heeft aangemeld als VK-vervoerder, vragen wij u dit alsnog te doen via brexit@niwo.nl. U wordt dan persoonlijk op de hoogte gehouden via e-mail.

****************************************************************

Brexit Vergunningen in het kort
Rijswijk - 7 november 2018

Inleiding
Op vrijdag 29 maart 2019 verlaat het VK de Europese Unie. Vanaf dat moment vormen de verbindingen met het VK, zoals de zeehavens, een buitengrens van de EU. Cijfermatig is het VK een belangrijk exportland voor Nederland. De laatste cijfers van het CBS uit 2017 geven aan er in totaal 237.000 ritten worden gereden op het VK (160.000 bilateraal, 57.000 derdelanden en 20.000 eigen vervoer).
 
Hoe is de situatie nu geregeld?
Op dit moment maakt men voor het beroepsgoederenvervoer gebruik van de communautaire vergunning binnen de EU, in de wandelgangen ook wel Eurovergunning of NIWO-vergunning genoemd. Voor vervoer op niet-EU-landen (de zogenaamde derde landen) wordt gebruik gemaakt van ritmachtigingen of CEMT-vergunningen. Op het moment dat het VK uittreedt, is het VK een niet-EU-land en kan niet meer onder dekking van de communautaire vergunning worden gereden.
 
Wat dan?
Bij uittreding van het VK uit de Europese Unie zijn er transportdocumenten nodig voor toegang tot het VK. Zonder transportdocumenten is vervoer verboden en overtredingen worden bestraft met hoge boetes. De Europese Commissie overweegt de introductie van een soort ritmachtigingen-systeem voor vervoer naar en van het VK. Details zijn niet bekend en de kans is zeer reëel dat een dergelijk systeem (waaraan een nieuw verdrag aan ten grondslag zal moeten liggen) niet gereed is op 29 maart 2019.
Eveneens is onduidelijk of kan worden teruggevallen op het nooit opgezegde bilaterale verdrag uit 1969 tussen Nederland en het VK, waarin wederzijdse erkenning is afgesproken van elkaars vergunningen. Wellicht is dat wel mogelijk, enige tijd na de Brexitdatum, maar dat zal afhankelijk zijn van de politieke besluitvorming. De enige mogelijkheid die er wél is vanaf de Brexitdatum bestaat uit het terugvallen op de Conferentie van Europese Ministers van Transport (CEMT).
 
CEMT-vergunningen
De CEMT is in 1953 opgericht ter vereenvoudiging van het internationale transport en de integratie van de betrokken landen in Europa (er zijn 44 landen aangesloten). Met de CEMT-vergunning kunnen transporten worden uitgevoerd tussen de bij de CEMT aangesloten landen.
In de CEMT is een basiscontingent afgesproken van maximaal 6.090 basisvergunningen verdeeld over alle aangesloten landen. Nederland beschikt over 150 basisvergunningen. Door het gebruik met schone auto’s te stimuleren mogen de basisvergunningen vermenigvuldigd worden met 4x (EURO IV), 10x (EURO V) of 12x (EURO VI). Daardoor beschikt Nederland voor 2019 over circa 1.700 CEMT-vergunningen. Een CEMT-vergunning wordt verleend aan een vervoersonderneming die NIWO-vergunninghouder is en kan in beginsel een jaar lang worden gebruikt voor elke rit naar en van het VK. Deze vergunning is voertuigonafhankelijk maar moet wel in de auto liggen. Dus tegelijkertijd kan er maar één voertuig gebruik van maken. Theoretisch is het denkbaar dat bij een optimaal gebruik van de CEMT-vergunningen er circa 250.000 ritten uitgevoerd kunnen worden onder dekking van deze vergunning. (Toelichting: 3 ritten per week, 50 weken, 1700 vergunningen: 3 x 50 x 1.700 = 255.000 ritten.)
Praktisch zal het om veel minder gaan, afhankelijk hoe de NIWO het beschikbare aantal gaat verdelen onder de aanvragers. Dit is een van de redenen dat vervoerders op het VK zich bij de NIWO moeten melden en mee moeten doen aan een enquête. Niet onwaarschijnlijk is dat aanvragen geweigerd moeten worden.
 
Overigens beschikt het VK zelf over aanzienlijk minder CEMT-vergunningen, waarvan naar verwachting het merendeel zal worden gebruikt voor het vervoer op Ierland. Het VK zal dus ook te maken gaan krijgen met tekorten voor vervoer naar het Europese vaste land. Ook Frankrijk en België beschikken over te weinig CEMT-vergunningen om aan de vermoedelijke vraag te voldoen. De Oost-Europese landen (landen waar nevenvestigingen van sommige Nederlandse vervoerders gevestigd zijn) hebben weliswaar de beschikking over meer CEMT-vergunningen, maar deze landen gebruiken die bijna allemaal om transporten naar hun buurlanden mogelijk te maken. Met als gevolg dat hun contingent evenmin kan worden gebruikt voor vervoer op het VK.
 
De NIWO verwacht dan ook dat veel buitenlands gekentekende voertuigen zonder de juiste papieren naar de Nederlandse havens zullen afreizen.
 
Maar goed, in de eerste maanden na de Brexitdatum beschikt Nederland over een vrij groot aantal CEMT-vergunningen die de NIWO zo optimaal mogelijk zal gaan verdelen teneinde het maximale aantal ritten in de eerste maanden na 29 maart mogelijk te maken!
 
Eigen vervoer / cabotagevervoer / <3500 kg: CEMT-vergunningen zijn enkel te gebruiken voor het beroepsgoederenvervoer over de weg; dus deze vergunning biedt geen soelaas voor eigen vervoer. Evenmin mag deze vergunning worden gebruikt voor cabotagevervoer en vervoer met voertuigen met een totaalgewicht onder de 3500 kg. 
 
Alleen opleggers: Onbegeleid vervoer is vergunning vrij. Vervoerders kunnen hier natuurlijk op ‘inspelen’.
 
CEMT-verhuisvergunning
Voor bedrijven die zich bezig houden met internationale verhuizingen tussen CEMT-landen zijn er CEMT-verhuisvergunningen. Dit is een andere vergunning dan de CEMT-vergunning. De NIWO kan deze onbeperkt uitgeven dus voor dit specifieke vervoer wordt op dit punt geen knelpunt voorzien.
 
Douane / TIR-carnet
Vervoerders moeten de goederen aangeven bij de douane-grenskantoren. Alternatief is het gebruik van TIR-carnet. De goederen worden bij vertrek geladen in een TIR-gecertificeerd voertuig en verzegeld, waarna er bij grensoverschrijdingen tussen aaneengesloten landen in principe geen controles op goederen meer plaats vindt. De formaliteiten bij de grens zijn beperkt tot het geldig maken van nieuwe bladen van het carnet. Het zwaartepunt van de controle ligt bij het laden en lossen. De NIWO zal voorbereid zijn op het kunnen voldoen aan een eventueel toenemende vraag naar TIR-carnets.
 
Informatie: www.niwo.nl/brexit                                Vragen: brexit@niwo.nl

Download dit bericht als pdf: 
    Brexit Vergunningen in het kort, NIWO, 8 november 2018
    Brexit Summary of licences, NIWO, 8 november 2018 (translation)

  Policy rule NIWO on allocation of the ECMT permits in 2019 to the United Kingdom
NIWO, 25 January 2019 (translation)


   Brexit Summary of licences,
NIWO, 8 November 2018 (translation)

De NIWO vermeldt hier bijeenkomsten over de Brexit. Stuur uw uitnodiging naar brexit@niwo.nl als u uw bijeenkomst hier wilt laten vermelden.  

Uitnodiging van ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (is geweest)
Datum:  13 maart 2019




Geachte relatie,
 
Het Verenigd Koninkrijk is van plan de Europese Unie per 29 maart te verlaten. Het is nog niet duidelijk hoe Brexit uitpakt, dus de overheid bereidt zich momenteel voor op alle scenario’s. Graag nodigen wij u uit voor onze vierde Brexit stakeholderinformatiebijeenkomst op woensdag 13 maart van 13.00 uur tot 16.00 uur met aansluitend een borrel.
 
Programma
Samen met collega’s van het ministerie van Buitenlandse Zaken, de NVWA en de Douane gaan we in op de laatste stand van zaken. We willen met u van gedachten wisselen over de gevolgen voor uw sector en wat u kunt doen om deze te beperken. Branchegenoten delen deze middag hun ervaringen met u.
 
Brexit kan iedereen raken, ook als u dat in eerste instantie niet vermoedt. Wilt u controleren wat u kunt doen om zich voor te bereiden, doe dan de Brexit Impact Scan
 
Voor meer informatie wijs ik u op de subsidieregeling voor een Brexit voucher en tips van VNO-NCW, MKB-Nederland en de Rijksoverheid voor ondernemers. Voor de volledigheid wijs ik u ook graag op de notices van de Europese Commissie over de gevolgen van de Brexit per sector.
 
Aanmelding
U kunt zich voor deze bijeenkomst per e-mail aanmelden via brexit@minienm.nl tot 6 maart aanstaande.
 
We kijken ernaar uit u te begroeten op 13 maart.
 
Met vriendelijke groet,
 
Peter Díez en Jetske Verkerk

***************************
Brexit Webinar van Nieuwsblad Transport (is geweest)

In maart 2019 is Brexit een feit. Dat is al heel dichtbij, toch is er nog altijd veel onduidelijk. Daarom organiseert Nieuwsblad Transport vrijdag een webinar over dit onderwerp. Kijk live mee! 
In dit webinar gaat NT met specialisten in gesprek en krijgt u antwoord op vragen zoals:
- Wat betekent Brexit voor mijn logistieke bedrijfsvoering?
- Hoe kan ik mij nu voorbereiden?
- Wat kan ik verwachten qua douaneprocedure?

Wanneer? Vrijdag 2 november om 13 uur.

Sprekers:
Larissa van der Lugt directeur Erasmus Centre for Urban, Port and Transport Economics
Roel van ’t Veld Brexit-coördinator Belastingdienst
Mels Dees Hoofdredacteur Nieuwsblad Transport

Nieuwsblad Transport nodigt u van harte uit om deel te nemen. Meld u kosteloos aan voor het Webinar Brexit via het registratieformulier.

Stuur uw vragen in
NT behandelen niet alleen de laatste scenario’s. Ook beantwoordt NT uw vragen tijdens het webinar. Heeft u vragen over Brexit? Stuur ze uiterlijk vrijdagochtend naar webinars@promedia.nl. Bovenstaande deskundigen zullen uw vragen beantwoorden. Uiteraard is het ook mogelijk om live uw vraag in te sturen tijdens het webinar.


***************************

Uitnodiging Brexit stakeholdersbijeenkomst (is geweest)
 Lees hier het verslag van TTM


De NIWO staat in nauw contact met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Namens dit ministerie nodigen wij vervoerders op het Verenigd Koninkrijk uit voor een Brexit stakeholdersbijeenkomst op:
 
Dinsdag 23 oktober 2018 van 13.00 tot 16.00 uur
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Congrescentrum zaal 02.D.075,
Rijnstraat 8, 2515 XP Den Haag
 
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, het ministerie van Buitenlandse Zaken en de Douane gaan met u in gesprek. De Taskforce Brexit gaat in op de laatste stand van zaken in de onderhandelingen, na de Europese Raad van 18 en 19 oktober. Aansluitend vindt een netwerkborrel plaats.
 
Programma

12.30 - 13.00 uur		Inloop
13.00 - 13.05 uur		Opening door Rem Korteweg - Instituut Clingendael
13.05 - 13.15 uur		Welkom door Jan Hendrik Dronkers, ministerie van IenW
13.15 - 14.00 uur		Vraaggesprek onder leiding van Rem Korteweg met: - Jan Hendrik Dronkers - Marlouke Durville (Coördinatie Eenheid Contingency/Preparedness) - Eduard Dame (Taskforce VK)
14.00 - 14.45 uur		Wat gebeurt er aan de grens?’ - panel met: - Hillefien Strijland (ministerie van LNV) - Roel van ’t Veld (Douane) - Marty van Pelt (Portbase)
14.45 - 15.00 uur		Pauze
15.00 - 15.45 uur		‘Hoe bereidt u zich voor op cliff edge?’ - panel met: - Marcel van der Vlugt (Stena Line) - Marcus Post (DailyFresh Logistics)
15.45 - 16.00 uur		Wrap-up door Rem Korteweg en Peter Díez.
16.00 uur		Borrel

Aanmelding
U kunt zich voor deze bijeenkomst per e-mail aanmelden via brexit@minienm.nl liefst voor 16 oktober aanstaande.
 Klik hier voor meer informatie 

 Brief regering: Analyses in het kader van Brexit en laatste stand van zaken no deal voorbereidingen op IenW terrein
Minister Van Nieuwenhuizen (IenW) heeft mede namens de minster van Buitenlandse Zaken, de analyses in het kader van een no deal Brexit voor de mainport Rotterdam en de Nederlandse luchtvaart aangeboden aan de Tweede Kamer.
Het betreft de volgende onderzoeksrapporten:

• Quickscan No deal Brexit scenario in mainport Rotterdam (Olthoff en Anderson Elffers Felix)
  ​​​​​​​
  
• Quick scan Brexit en luchtvaart (Monitor Deloitte, SEO en P. Mendes de Leon);
  
  
• Second opinion Brexit (EU Legal).

 
Dit is door de minister van Buitenlandse Zaken toegezegd tijdens het Algemeen Overleg (AO) Brexit op 23 januari. Deze drie analyses zijn op verzoek van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gedaan ter verificatie van de interne voorbereidingen op een no deal Brexit. Daarnaast is een overzicht meegestuurd van de laatste stand van zaken van de voorbereidingen op het no deal Brexit scenario door IenW op transportterrein. 

Bron: Tweede Kamer, 6-02-2019


 Keuringspunten in de havens: Beantwoording Kamervragen over de voorbereidingen van de NVWA op de Brexit 
Minister Schouten (LNV) beantwoordt mede namens minister (BuZa) in een brief aan de Tweede Kamer vragen over de voorbereidingen van de NVWA op de Brexit.
Bron: Rijksoverheid, 28-01-2019

  Beantwoording vragen uit het Algemeen Overleg (AO) Brexit 23 januari 2019 
Minister Van Nieuwenhuizen (IenW) beantwoordt de vragen van het Kamerlid Omtzigt (CDA) over de geldigheid van Verenigd Koninkrijk (VK) rijbewijzen na de Brexit. Ook beantwoordt zij de vraag van het Kamerlid Asscher (PvdA) over de betrokkenheid van gemeenten bij de oefeningen en operationele voorbereidingen op een no deal Brexit. Deze vinden plaats in de haven van Rotterdam en op andere plekken.
Bron: Rijksoverheid, 24-01-2019

 Brief regering: Overzicht van de laatste stand van zaken van de ontwikkelingen over de Brexit, inclusief de stand van zaken van de nationale voorbereidingen voor de terugtrekking van het VK uit de Europese Unie (contingency planning en preparedness)
Bron: Tweede Kamer, 18-01-2019

 Kamerbrief over kabinetsappreciatie terugtrekkingsakkoord Verenigd Koninkrijk - Europese Unie
Bron: Rijksoverheid, 18-11-2018

Rijksoverheid: Brexit loket voor ondernemers met o.a nieuws en evenementen, brexit impact scan 
 www.brexitloket.nl 


TLN Brexit: met o.a. wekelijks nieuws, activiteiten en bijeenkomsten, overzicht rapporten en publicaties 
 www.tln.nl/onderwerp/brexit



Hulp bij brexit.nl: VNO-NCW, MKB-Nederland en de rijksoverheid bieden ondernemers praktische tips 
 www.hulpbijbrexit.nl



Get ready for Brexit - Snel via de Nederlandse havens
Wilt u meer inzicht hebben in de douane-consequenties?
 Get ready for Brexit 

 
Europese Commissie: Notices van de Europese Commissie over de gevolgen van de Brexit per sector
 Zie onderdeel MOVE voor Road Transport

 
Laatste oproep: meld u aan als VK-vervoerder
Rijswijk- 10 januari 2019

De NIWO riep de vervoerders die rijden naar het VK eerder op om zich te melden bij de NIWO. Vermoedelijk heeft circa de helft van de betrokken vervoerders aan die oproep gehoor gegeven. Hierbij opnieuw de dringende oproep om u aan te melden, opdat de NIWO gerichte informatie aan u kan verschaffen over de Brexit, niet alleen vanuit de NIWO, maar ook vanuit de overheid in het algemeen. Meld u direct aan op brexit@niwo.nl. 
Vanaf heden informeren wij uitsluitend rechtstreeks bij de ons bekende vervoerders en via onze website: www.niwo.nl/brexit


Bent u vervoerder op Engeland
Rijswijk - 7 november 2018

Op vrijdag 29 maart 2019 verlaat het Verenigd Koninkrijk de Europese Unie: de Brexit is dan een feit. Vanaf dat moment vormen de verbindingen met het VK, zoals de zeehavens en ferry’s, een buitengrens van de EU. De kiezers in het VK hebben zich op 23 juni 2016 in een referendum uitgesproken om de Europese Unie (EU) te verlaten. De onderhandelingen over de uittreding (Brexit) zijn nog bezig. Waarschijnlijk wordt pas aan het einde van het jaar meer duidelijk.

Voor de transportsector is de relatie met het VK van groot belang. Het VK is voor Nederland het vierde exportland, na Duitsland, België en Frankrijk. Vele NIWO-vergunninghouders vervoeren bloemen, planten, levensmiddelen en bijvoorbeeld ook verf, communicatiemiddelen, machines en auto-onderdelen naar het VK. De meeste vervoerders hebben nog nooit te maken gehad met formaliteiten die horen bij vervoer van goederen naar een land buiten de EU.

De gevolgen van de Brexit voor transport van en naar het VK zijn nu nog onbekend. Worden er goede afspraken tussen de EU en het VK gemaakt, dan kunnen ze beperkt blijven. Als er echter geen afspraak (no-deal) komt of niet op tijd, dan zijn de gevolgen het grootst. Vele overheidsorganisaties bereiden zich nu voor op zo’n no-deal-Brexit. Zo ook de NIWO.

Op het terrein van de NIWO gaat het dan in elk geval om het gebruik van ritmachtigingen en/of CEMT-vergunningen voor vervoer op het VK. De Eurovergunning geldt immers niet voor vervoer buiten de Europese Unie. Mogelijk gaat het ook om het vrijwillig gebruiken van TIR-carnets.  

Meld u aan als VK-vervoerder: brexit@niwo.nl
De NIWO komt graag specifiek in contact met NIWO-vergunninghouders die goederen vervoeren naar en vanuit Groot-Brittannië en/of Noord-Ierland (VK). Vriendelijk vragen wij VK-vervoerders om zich te melden door een mail te sturen aan brexit@niwo.nl. 

Wij willen u graag gericht voorzien van informatie en/of vragen aan u kunnen stellen. De NIWO wil bijvoorbeeld weten om hoeveel ritten van/naar het VK het globaal gaat. En hoe VK-vervoerders het gebruik van TIR-carnets beoordelen, als mogelijkheid om het ‘leed’ op het terrein van de douaneverplichtingen enigszins te verlichten. (zie ook:  NIWO-nieuwsbericht van 24 augustus 2018). 
  
De NIWO garandeert dat alle gegevens volledig vertrouwelijk worden behandeld en zonder toestemming niet worden vrijgegeven, een en ander overeenkomstig de Algemene Verordening Gegevensbescherming.

Ritmachtigingen en/of CEMT-vergunningen
Voor niet-EU-landen moet gebruik worden gemaakt van ritmachtigingen. De uitwisseling van ritmachtigingen ligt normaal gesproken vast in een bilateraal verdrag. Sommige juristen vinden het denkbaar dat na de Brexit, Nederland en de VK terug kunnen vallen op een bilateraal verdrag uit de jaren zestig. In dat verdrag is er sprake van wederzijdse erkenning van elkaars vergunning waardoor er geen uitwisseling van ritmachtigingen hoeft plaats te vinden zodra het VK door de Brexit als niet-EU-land moet worden beschouwd. Waarschijnlijker is echter dat, in elk geval niet op 29 maart a.s., niet op bedoeld verdrag kan worden teruggevallen en dat er daarom met het gebruik van de CEMT-vergunning rekening moet worden gehouden. De NIWO onderzoekt nu hoe het beschikbare aantal CEMT-vergunningen kan worden verdeeld tussen de vervoerders die op het VK rijden. Het is om die reden dat de NIWO graag in contact komt met deze vervoerders via brexit@niwo.nl.
 
Douane/TIR-carnet
Bij de uittreding van het VK uit de EU is Nederland de buitengrens van de EU geworden. Dat betekent dat vervoerders de goederen aan moeten geven bij de douane-grenskantoren met als onvermijdelijke consequentie lange wachtrijen aan de grens. Alternatief hiervoor is het vervoeren van de goederen met een door de NIWO voor elk transport op de VK af te geven TIR-carnet. TIR staat voor "Transports Internationaux Routiers". De TIR-Overeenkomst is een internationaal verdrag uit 1975 dat tussen douane-administraties tot stand is gekomen. Kern is: de goederen worden bij vertrek geladen in een TIR gecertificeerd voertuig. Vervolgens vinden er bij grensoverschrijdingen tussen aangesloten landen in principe geen controles op goederen meer plaats. De grensformaliteiten zijn beperkt tot het geldig maken van nieuwe bladen van het TIR-carnet. Het zwaartepunt van de controle ligt dus bij het laden en lossen. Het TIR-systeem staat onder toezicht van de Economische Commissie voor Europa (ECE) van de Verenigde Naties. Op dit moment wordt er internationaal onder andere gekeken naar een nieuwe speciale Brexit-carnet met een gereduceerde prijs per carnet en naar geautomatiseerde ondersteuning van het gebruik (samen met NCTS). De NIWO onderzoekt of afgifte van TIR-carnets aan vervoerders enig soelaas biedt en wil graag in contact komen met vervoerders die in deze optie geïnteresseerd zijn (en beschikken over vrachtauto’s die gecertificeerd zijn of kunnen worden). U kunt zich aanmelden via brexit@niwo.nl.