Zoeken

Een wijziging die hetmobiliteitspakketmet zich meebrengt, is de verlaging van de ondergrens van de vergunningplicht voor de communautaire vergunning (=Eurovergunning) van 3500 kg toelaatbare maximum massa naar 2500 kg toelaatbare maximum massa. De toelaatbare maximum massa is het maximum gewicht (ledig gewicht plus het maximale laadvermogen) dat door de fabrikant is bepaald. Deze wijziging heeft voor de Nederlandse vergunninghouders nauwelijks…

Het ministerie van Infrstructuur en Waterstaat heeft een infographic gemaakt met de belangrijkste doelen van het Europesemobiliteitspakketen een korte uitleg van de nieuwe regels.
Op 21 februari 2022 gaan er nieuwe regels uit het Europesemobiliteitspakketin.

• Goederenvervoerders mogen maximaal 3 cabotage ritten verrichten in 7 dagen. Nieuw is dat een voertuig hierna voor een periode van 4 dagen geen cabotage mag verrichten in hetzelfde land. Dit noemen we de 'cooling-off' periode.
• Er gelden nieuwe voorwaarden voor ondernemers…

Op 21 februari 2022 treedt de IMI-module 'Wegvervoer - Voorwaarden van vestiging' in werking. EU-lidstaten wisselen via het IMI-systeem informatie uit en kunnen met de nieuwe IMI-module de controle op brievenbusondernemingen verbeteren. De NIWO is als bevoegde autoriteit aangesteld.
Deze nieuwe IMI-module treedt in het kader van het Europesemobiliteitspakketin werking. IMI is het Interne Markt Informatiesysteem. Dit systeem is speciaal ontwikkeld om de informatieuitwisseling tussen EU-lidstaten te ondersteunen en wordt al sinds 2008 gebruikt voor diverse modules.
Deze nieuwste IMI-module maakt het voor de lidstaten mogelijk om informatie en gegevens uit te wisselen over de eis van reële vestiging (Verordening 1071/2009 Art. 5). Hierdoor kan de controle…

…naar aanleiding van het verslag, TK 36 155 (pdf, 132 kB)

Beslisnota bij nota naar aanleiding van het verslag, TK 36 155 (pdf, 177 kB)

Lees meer over de behandeling van het wetsvoorstel in de Tweede Kamer
Dossier 36 155 - Wijziging van de Wet wegvervoer goederen en twee andere wetten, ter uitvoering van Verordening (EU) 2020/1055.

Vooraf

In 2020 heeft het Europese parlement hetmobiliteitspakketaangenomen. Een gedeelte van de nieuwe Europese regels moet geïmplementeerd worden in de Nederlandse wet- en regelgeving.
Op 29 juni 2022 is het wetsvoorstel tot wijziging van de Wet wegvervoer goederen door de minster aangeboden aan de Tweede Kamer. Ter voorbereiding gaat een wetsvoorstel eerst naar een commissie uit de Tweede Kamer. In dit geval de vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat.…

In 2020 heeft het Europese parlement hetmobiliteitspakketaangenomen. De nieuwe regels moeten geïmplementeerd worden in de Nederlandse wet- en regelgeving. Het wetsvoorstel tot wijziging van de Wet wegvervoer goederen en twee andere wetten is op 29 juni 2022 door de minster van Infrastructuur en Milieu ter  behandeling aangeboden aan de Tweede Kamer.
Een wetsvoorstel gaat altijd eerst naar een commissie uit de Tweede Kamer. In dit geval de vaste commissie…

Update 20-12-2023:
De gewijzigde Nederlandse wet- en regelgeving treedt op 1 januari 2024 in werking.
Als gevolg van hetmobiliteitspakketis de ondergrens van de vergunningplicht voor de communautaire vergunning (Eurovergunning) verlaagd van 3500 kg toelaatbare maximum massa naar 2500 kg toelaatbare maximum massa.
De toelaatbare maximum massa is het maximum gewicht (ledig gewicht plus het maximale laadvermogen) en staat op het kentekenbewijs.

Nederland hanteert een strengere ondergrens van 500 kg laadvermogen. Nu wordt artikel 2.1,…

Wijziging beleidsregel vergunningverlening van de NIWO

Op 1 januari 2024 treden de gewijzigde Wet wegvervoer goederen en Regeling wegvervoer goederen in werking. Ook zal de nieuwe Beleidsregel vergunningverlening van de NIWO inwerkingtreden. De wijzigingen waren nodig omdat Europa in 2020 hetMobiliteitspakketheeft aangenomen. Een gedeelte van de regels uit hetMobiliteitspakketmoest geïmplementeerd worden in de Nederlandse wet- en regelgeving. Nu is het zover.
Nieuwe beleidsregel vergunningverlening van de NIWO
De belangrijkste wijzigingen zijn:

1. Verlaging ondergrens vergunningplicht Eurovergunning. In Nederland geldt de vergunningplicht voor voertuigen met een laadvermogen van meer dan 500 kg.…

…van de Eurovergunning. Daarom adviseert de NIWO om het online voertuigregister zo snel mogelijk in te vullen. Zo doet u er ervaring mee op en bent u klaar wanneer het in de wet- en regelgeving is opgenomen en verplicht is. U hoeft uw voertuiggegevens daarna alleen nog maar up-to-date te houden.
Waarom moet ik dit invullen?
De registratieplicht vloeit voort uit de nieuwe regels in het Europesemobiliteitspakket. Het doel is om fraude met vergunningbewijzen tegen te gaan en mogelijke schijnconstructies bloot te leggen. Door de registratie van voertuigen kan de NIWO namelijk vaststellen of een vergunningbewijs daadwerkelijk door de onderneming wordt ingezet. Daarbij wordt ook gekeken naar het aantal chauffeurs. Een onlogische verhouding tussen het aantal vergunningbewijzen, voertuigen én chauffeurs kan een…

…chauffeurs kunnen gaan registreren. U kunt uw voertuigen handmatig per kenteken of via het importeren van een csv-bestand registreren.
Hier vindt u het voertuigregister
Ondernemersloket.niwo.nl -> VoertuigregisterOm toegang te krijgen tot uw gegevens logt u in met eHerkenning, niveau 3 of hoger.
Waarom moet ik dit invullen?
Deze registratie is nodig vanwege nieuwe Europese regels uit hetmobiliteitspakket. Doel is om fraude tegen te gaan. Tegenover elk uitgegeven Eurovergunningbewijs moet een voertuig staan. Daarnaast moeten er voldoende chauffeurs werkzaam zijn bij de onderneming. Op het gebied van voertuigregistratie hebben de nieuwe regels nog geen kracht van wet. Daarom is het invullen van het voertuigregister op dit moment nog niet verplicht. Deze verplichting gaat er wel komen. Het niet invullen…

Zoals eerder aangekondigd opent de NIWO binnenkort het online voertuigregister, waarin transportbedrijven met een Eurovergunning voertuigen en aantal chauffeurs gaan registreren. Deze registratie is nodig vanwege nieuwe Europese regels uit hetmobiliteitspakket. Doel is om fraude tegen te gaan.
Wet- en regelgeving
Op het gebied van voertuigregistratie hebben de nieuwe regels nog geen kracht van wet. Daarom is het invullen van het voertuigregister op dit moment nog niet verplicht. Deze verplichting gaat er wel komen. Het niet invullen van het voertuigenregister kan dan grote gevolgen hebben, zoals intrekking van de Eurovergunning. De NIWO adviseert om het…