Zoeken
Berichten (15)
Pagina's (8)
Bestanden (37)
15 zoekresultaten voor internationaal
De nieuwe wetgeving gaat over Europese regels voor de detachering van chauffeurs in het internationaal wegtransport. In alle EU-lidstaten wordt de wetgeving hetzelfde en dat zorgt voor een eerlijker speelveld in Europa. De wetgeving verplicht transportbedrijven om gedetacheerde chauffeurs de juiste (harde kern van) arbeidsvoorwaarden te bieden. Voorheen was het soms onduidelijk of chauffeurs gedetacheerd waren of niet.
Lees en bekijk meer op www.cbs.nl Vervoerd gewicht door Nederlandse vrachtauto's in 2023 ■ Binnenlands: 526 miljoen ton ■ Internationaal: 116 miljoen ton ■ Totaal: 642 miljoen ton ■ Beroepsvervoer: 519 miljoen ton ■ Eigen vervoer: 123 miljoen ton ■ Totaal: 642 miljoen ton
Het aantal vergunninghouders met een Eurovergunning voor binnenlands en internationaal vervoer is 14.267. Een kleine groep van 538 bedrijven beschikt nog steeds over een vergunning voor alleen binnenlands vervoer op grond van een overgangsregeling uit 2009. Bij deze 14.805 bedrijven staan 117.658 vergunningbewijzen uit. Ten opzichte van 1 januari 2020 nam het aantal uitstaande vergunningbewijzen per saldo met 248 af (- 0,2%).
Het voornaamste doel in 1946 was orde op zaken te stellen in de naoorlogse periode waarin chaotische toestanden in het internationaal wegvervoer dreigden te ontstaan. Als belangengroepering gestart werd de NIWO al snel omgevormd tot een stichting met overheidsbevoegdheden, onder andere de vergunningverlening voor het grensoverschrijdend beroepsgoederenvervoer over de weg. Anno 2021 is de kerntaak nog steeds de vergunningverlening.
Vergunning voor uitsluitend binnenlands vervoer Van alle bedrijven met een vervoersvergunning is 98% (16.473 bedrijven) in bezit van een Eurovergunning voor binnenlands en internationaal vervoer. Slechts 2% (339 bedrijven) heeft nog een vergunning voor alleen binnenlands vervoer. Deze vergunning is sinds 2009 niet meer aan te vragen. In 17 jaar tijd is het aantal bedrijven dat gebruik maakt van een overgangsregeling flink afgenomen.
Het Internationaal Transport Forum (ITF) is een intergouvernementele organisatie en is gevestigd in Parijs. Het ITF is administratief geïntegreerd in de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO), maar is politiek onafhankelijk. Een van de organen van het ITF is de'Road Transport Group' die verantwoordelijk is voor het multilaterale quotum systeem, ofwel de CEMT-vergunningen. De 'Road Transport Group' bestaat momenteel uit 43 landen.
Vergunning voor uitsluitend binnenlands vervoer Van alle bedrijven met een vervoersvergunning is 98% (16.184 bedrijven) in bezit van een Eurovergunning voor binnenlands en internationaal vervoer. Slechts 2% (407 bedrijven) heeft nog een vergunning voor alleen binnenlands vervoer. Deze vergunning is sinds 2009 niet meer aan te vragen. In 15 jaar tijd is het aantal bedrijven dat gebruik maakt van een overgangsregeling flink afgenomen.
Daarvan heeft 97% een Eurovergunning voor binnenlands en internationaal vervoer. Slechts 3% heeft nog een vergunning voor alleen binnenlands vervoer. Deze vergunning is sinds 2009 niet meer aan te vragen. Vanaf eind 2015 groeit het aantal Eurovergunninghouders vooral doordat veel bedrijven uit de koeriers-, express- en pakketdienstensector (KEP-sector) een Eurovergunning gingen aanvragen. De groei is gemiddeld 4% per jaar, gemeten over de laatste acht jaar.
Met vertegenwoordigers uit 18 verschillende landen en het Internationaal Transport Forum (ITF) uit Parijs bewees ook deze bijeenkomst weer enorm waardevol te zijn. Er werd uitvoerig met elkaar gesproken, er werden ervaringen gedeeld en er werd volop gediscussieerd over uiteenlopende onderwerpen zoals maten en gewichten, digitalisering van transportdocumenten, ERRU, chauffeurstekorten, duurzaamheid en het 14e EU-sanctiepakket.
Het aantal vergunninghouders met een Eurovergunning voor binnenlands en internationaal vervoer is 15.285. Een kleine groep van 452 bedrijven heeft een vergunning voor alleen binnenlands vervoer op grond van een overgangsregeling uit 2009. Hun binnenlandse vergunning blijft geldig, zolang het bedrijf aan de eisen voldoet. Elke vijf jaar wordt dat getoetst. Vanaf 2009 kromp het aantal bedrijven jaarlijks.
De NIWO draagt op deze manier al vele jaren bij aan het goed functioneren van de markt voor binnenlands en internationaal wegvervoer. Over de NIWO-Organisatie
Tenslotte bepaalt de verordening dat het voertuig, dat gebruikt is voor het internationaal transport, eens in de acht weken verplicht dient terug te keren naar één van de exploitatievestigingen van de onderneming in de EU-lidstaat van vestiging. Bron: https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/wetsvoorstellen/detail?id=2022Z13681&dossier=36155 Mobiliteitspakket Eurovergunning Wet- en regelgeving
Het doel is om te onderzoeken of de transportbedrijven zich aan de regels houden voor onder andere (internationaal) transport, zoals rij- en rusttijden, cabinerust, cabotage en overbelading. Controle op de naleving draagt bij aan eerlijke concurrentie, goede arbeidsomstandigheden voor de chauffeurs en veiligheid op de weg. Maar ook onderzoeken naar bijvoorbeeld illegale afvalstromen en ladingdiefstal dragen bij aan een integere transportbranche.
ITF in Parijs De organisatie achter het CEMT-systeem is Internationaal Transport Forum (ITF). Tien jaar geleden werden de eerste stappen gezet richting de digitalisering van het CEMT-systeem. ITF ontwikkelde een nieuw 'ECMT Digital System' speciaal voor de uitgevende instantie, de controlerende instanties en de transportbedrijven. Elk CEMT-land heeft een uitgevende instantie, die ervoor moet zorgen dat de overstap naar het ECMT Digital System soepel verloopt.
ITF in Parijs De organisatie achter het CEMT-systeem is Internationaal Transport Forum (ITF). Tien jaar geleden werden de eerste stappen gezet richting de digitalisering van het CEMT-systeem. ITF ontwikkelde een nieuw 'ECMT Digital System' speciaal voor de uitgevende instantie, de controlerende instanties en de transportbedrijven. Elk CEMT-land heeft een uitgevende instantie, die ervoor moet zorgen dat de overstap naar het ECMT Digital System soepel verloopt.
8 zoekresultaten voor internationaal
Het pakket bevat nieuwe regels voor de toegang tot het beroep voor internationaal goederenvervoer over de weg en tot de markt, de rij- en rusttijden, de tachografen en de handhaving en detachering van bestuurders in de wegvervoersector. Voor de NIWO en de bedrijven met een Eurovergunning voor beroepsgoederenvervoer over de weg is met name verordening 2020/1055 van belang.
Een netwerk van Nederlandse handels- en productiebedrijven met een logistieke of internationale operatie. evofenedex zorgt ervoor dat Nederlandse bedrijven hun logistiek optimaal organiseren en beter internationaal ondernemen. Dit doet evofenedex door hindernissen weg te nemen en kennis en kansen toe te voegen, door de leden een mix van producten en diensten aan te bieden en door de belangen van de leden te behartigen in Nederland en daarbuiten.
door het ondersteunen van internationale onderhandelingen voor de uitvoering van EU-verordeningen over wegvervoer van goederen; door het uitvoeren van overige door de Rijksoverheid aan de NIWO toevertrouwde taken en werkzaamheden, zoals de VIHB-registratie, de uitgifte van TIR-carnets en het voeren van internationaal overleg over onder meer ritmachtigingen; het na overleg met de transportsector adviseren van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en het onderhouden
Uitleg TIR-systeemHet TIR-systeem is een internationaal douane-transito-systeem voor goederenvervoer over de weg. Het TIR-systeem ondersteunt het internationaal transport van goederen onder douaneversluiting. Het systeem biedt de landen van doorgang de vereiste garantie met betrekking tot de aan de goederen gerelateerde douanerechten en belastingen. Er is een balans tussen de verantwoordelijkheid van de douane-autoriteiten en de behoeften van de internationale handelsgemeenschap.
U mag daarmee ook internationaal vervoeren. Dan moet u nog twee aanvullende examenmodules halen: Wegvervoer Goederen Deel 1 en Deel 2. Lees meer op de website van het CBR-Ondernemer goederenvervoer. VoorwaardenOm de binnenlandse vergunning te behouden, toont een bedrijf elke vijf jaar aan nog steeds aan de voorwaarden te voldoen.
Toegang tot de markt voor internationaal goederenvervoer over de weg EUR-Lex, 1072/2009 Geconsolideerde versie (2 februari 2022) van Verordening (EG) nr. 1072/2009 van 21 oktober 2009 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels voor toegang tot de markt voor internationaal goederenvervoer over de weg.
De vergunning geldt voor binnenlands en internationaal vervoer. Gaat u in Nederland een transportbedrijf of koeriersbedrijf starten, dan moet u eerst bij de NIWO een vergunning aanvragen.Direct online aanvragen Wat is het? Voorwaarden AanvragenTariefFormulierenGeldigheidFAQSpecimen VerlengingUitbreiding wagenpark Bedrijven die actief zijn in het beroepsgoederenvervoer over de weg moeten een Eurovergunning bezitten. De vergunning geldt voor binnenlands en internationaal vervoer.
Bovendien vraagt dit om scherper internationaal denken.De context wordt onvoorspelbaarder. Geopolitieke ontwikkelingen, economische schommelingen en verstoringen in ketens vergroten de onzekerheid. Dit alles vraagt meer wendbaarheid en weerbaarheid van de sector én van het toezicht daarop. Wat vraagt dit van ons?Dat vraagt om een nieuwe werkwijze. We kijken verder dan uitvoering. We zijn uitvoerder én kennispartner. Ons toezicht is risicogestuurd en steunt op onderzoek en analyse.